充电站的运营跟我们的餐厅运营有一些相似，地理位置是否优越很大程度决定了整个场站后面是否可以挣钱。以下四点是充电站选址必须关注的点。充电站选址方法1、当地政策本地政策的了解非常关键，这是一个硬性的要素，如果这个要素不满足或者不合适，其他就不需要再考虑了。具体政策上要关注三点：1.当地对充电站建设的政策法规，比如有的地区对最大安装的箱变型号等有要求。2.充电站建设流程，需要哪些部门审批，具体需要哪些条件，是否可以满足。3.当地的补贴政策，如何才可以具备补贴条件。 2、地理位置场站的地理位置直接决定了周边潜在客户数量，潜在客户数量肯定越多越好，优先考虑一些人流量集中的商圈、导航容易找到的地点等，例如可以选择火车站、汽车站、物流园等客运、物流车比较集中的区域。或者大型商场、商业中心等出租车、网约车比较集中的区域。这些处于热力区的地段，充电的需求多更容易盈利，回收成本更容易。 3、周边环境周边环境包含周边竞争场站、周边生活配套、周边电源位置、周边自然环境四个主要因素。3.1周边竞争场站周边竞争场站这个重点关注5公里范围内的充电站，如果5公里范围内已经有非常多的充电站那势必会竞争激烈，要在一个竞争激烈的环境下挣钱必定难度很大。3.2周边生活配套周边生活配套分两块一个块是加分项如：餐厅、商铺、休息室、卫生间等这些越多越好，另外一块是减分项如：加油站、天然气管道、居民小区这些，如果充电站太靠近这些地方势必会有安全和扰民问题存在，这个肯定是不行的。3.3周边电源位置充电站需要电源，如果充电站里电源太远势必需要大量的电缆，势必增加整个充电站的成本。3.4周边自然环境充电站对运营环境的安全性要求极高，同时充电桩对外部环境也有一定要求，应该尽量避免潮湿、易燃的环境。比如容易积水低洼地或者周边有明火的地方就不合适作为场站建设。 4、土地性质这里的土地性质包含：土地属性、土地产权、地面情况、运营时间四大块。4.1土地属性场地属性必须是工业、商业或建设用地，不可以是农林牧渔用地。4.2土地产权场地产权必须唯一并且不存在任何法律纠纷。4.3地面情况场地独立，地面必须可以硬化，场地出入方便，双向出入或具备专用进出通道最佳。4.4运营时间如果签订土地租约，租约不得低于5年，这样有足够的场站运营时间。 充电站运营模式 1、中国运营模式充电站在中国一开始从政府主导到现在逐步市场化，也衍生出多种运营模式，同时因为国情的差异，其他国家在运营模式上也跟中国截然不同。运营模式特点优点缺点案例政府主导模式政府作为投资主体，责充电桩的建设与运营。统一规划，集约化发展引领充电桩建设有序发展。增加政府财政压力，运营效率较低。北京奥运会、上海世博会充电站企业主导模式由作为市场主体的企业投资与运营充电桩。保证充电桩建设的资金投入，提高了充电桩的经营效率和管理水平。易导致无序建设，与相关领域领域协调不足。特斯拉用户主导模式用户为满足自身车辆需要投资建设充电桩实现充电桩与客户的有效连接。实现充电桩与客户的有效连接。承担较高的建设成本。宗毅：通过社交平台吸引商家，众筹充电网络遍布全国混合模式政府参与和扶持下的企业主导模式。克服政府资金不足和低效率问题。各方协调要求高特锐德：通过与政府合作，推广新能源众筹模式整合企业、社会、政府等方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设。利用社会力量整合资源，提高使用效率和用户体验。在停车位资源紧张的一线城市较难推广。星星充电 2、国外运营模式国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，目前主要以充电桩为主。国家模式代表公司特点美国充电桩建设+ 运营；安装+ 收取服务费。Chargepoint通过建立全美范围内电动汽车充电位置共享信息，并基于此数据，与地图运营商、电动汽车公司和互联网公司进行合作，打造了电动汽车服务的生态链。日本政府+车企， 政府推动，车企参与。日本政府连同丰田、日产、本田、三菱这四本土大车企共同成立“日本充电服务”公司。体系完善，执行力强。德国Joint Ventur模式， carsharing汽车分享模式。DriveNow已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人，按分钟计费灵活机动的刺激客户需求并提供更多隐形服务。OTT模式，即Over The Top“过顶延伸模式。史瓦科从网络运营商提供的网络之上产生的衍生服务类型。不仅仅提供充电服务，也包括wifi网络/地图等功能O2O模式新激情跨界混搭，资源整合，运营增值空间大。以上是三个目前发展比较成熟的国家，同时其他欧洲国家也在大力推进新能源汽车的充电桩的建设。 国家模式英国绝大部分充电站免费开放，未来5年政府将投入5亿英镑用于电动汽车智能无线充电研究。法国未来3年法国将增加1.6万个充电桩，预计投资8000万至1亿欧元。通过减税鼓励企业安装充电设施，法国政府希望在2030年时将充电设施的总数增加至700万个。俄罗斯截至2015年底，俄罗斯全境范围内只有500辆电动汽车。在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩，以促进俄罗斯清洁能源交通工具的发展。挪威充电站由地方政府、电动车管理机构和私营公司共同承建，每个充电站最高补贴20万挪威克朗。

对于具备一定规模的充电站，整站投资建设包含四大版块：基建系统、配电系统、充电系统、运营系统。1. 基建系统：地面、道闸、消防设备、雨棚和其他配套服务等。2. 配电系统：箱式变压器、电缆等。3. 充电系统：电缆、充电桩等。4. 运营系统：运营管理后台、充电APP/小程序。 1、基建系统 基建系统是整个充电站的基础，一般包含地面、道闸、消防设备、雨棚和其他配套服务等。 这里要重点关注的是选址，充电站的运营很大程度和餐厅类似，一般只可以覆盖周边5公里范围内的新能源车主，超过5公里很多司机是不愿意过来充电，所以充电站的选址很大程度决定了后面的运营情况。此块将单独章节介绍。基建系统的主要的设备如下： 1.1地面公共充电场站主要为出租车和网约车服务，车辆进出频繁，同时充电桩使用时对安全性和外部环境要求比较高，因此地面一般要求做硬化处理。 1.2道闸充电场站的独立管理是决定场站能不能够带来优质服务的关键因素之一，作为常见的停车场设备，它的存在主要目的是防止因为该地区车位紧张，而导致的汽油车辆占据电动车辆的充电车位，使得该场站不能够正常运营。面对多种多样的地形面貌，道闸可安置出入口在同一位置，也可设计“南进北出”等模式，方便车辆顺利进出场，优化管理，避免因为设计不合理导致的场内车辆碰撞。  1.3消防设备作为常用电区域，秉着对用户负责的态度，消防设施是必须配备的，常见情况是在充电桩一米内显眼区域便能发现消防设备，以便在遇到紧急突发情况出现时要做的应急措施。同样，会根据不同地区配备不同的消防器材类型，定期检查消防器材寿命。按时且积极接受消防部门的检查，防患于未然。在面对紧急情况时，不仅是我们能够做出一些防范举动，充电桩也会在事发突然时紧急断电，也可通过手机管理将场站紧急断电，保证现场的人员安全，等待消防队员前来处理。1.4配套服务充电站配套服务一般有餐厅、商铺、休息室、卫生间等，在周边没有较丰富多元化的配套设施时，可根据实际情况自行建设丰富场站功能性的设施，为积累客户资源奠定基础。2、配电系统充电站的配电包含两部分：1. 从10KV到380V电力变压器。2. 从380V电力变压器到充电桩。 第一部分需要具备电力设计资质的电力设计院设计方案，并且由具备高压电力施工的单位进行安装，一般是电网合作公司来完成。第二部分也需要具备电力施工的单位来完成，包含挖地沟、敷电缆、接线头和砌水泥墩等。这两部分涉及的设备如下：2.1箱式变压器箱式变变压器是连接高压电源与充电桩的重要媒介，是为了能够将电压转换给充电桩，为充电车辆服务的重要组成部分。常见规格有：630KVA、800KVA、1000KVA、1250KVA等。常见类型有：油变型、干变型等。 不同的箱式变压器能够应对不同地区的政策要求，例如在北京市政策要求使用干变型箱变、厦门市政策要求箱式变压器使用低于800KVA的规格等。根据地区要求选择合适的箱式变压器。不同款型的箱式变压器会有多种多样样的配置元件，如断路器、负荷开关、电流电压互感器等，相互配合而来保证充电的安全与效率。 选择多大容量的变压器，可通过如下公式计算：充电站所需总负荷=充电桩总输出功率/平均效率/线路及无功损耗系数*充电机同时利用系数效率(平均效率 0.9, 线路及无功损耗系数0.9，充电机同时利用系数效率0.85）。举例：一个充电站有10台充电桩，每台桩是120KW，那需要多大的变压器？计算：充电站所需总负荷=（10*120）/ 0.9/0.9*0.85=1259KVA结论：配置1台不低于1259 KVA 的干式非晶变压器，采用 DYn11 接线方式就可。 2.2电缆电缆作为高压引入箱式变压器的媒介，同样是充电桩与箱变之间的唯一连接方式。因此，线缆的型号就尤为重要，高压接入和低压走线都有着不同的电缆型号去做着传递电能的工作，为充电车辆补充电源服务。 不同的充电机所使用的电缆差别很大，不仅仅是电缆的传送能力，还有电缆的价格也会截然不同，在不同的机械设备的组合下，电缆的匹配也会是投资成本里最显而易见的一笔输出，电缆的价格方面会根据市场波动而定。电缆不能随意配备，不仅仅是为了保证充电机的正常输出，也是为了场站的安全考虑。合理的匹配才能带来高效的工作环境和安全长久的充电场站。 以下是高压进线需要电缆的参照表：（备注：3*50是3根50mm的铜线）而从变压器到充电桩的需要多大电缆需根据充电桩的所需要电流计算需要的电缆，这里直接列出充电桩常用的电缆如下：充电桩类型所需电缆240KW直流双充充电桩YJV-4×185+1×95160KW直流双充充电桩YJV-4×95+1×50120KW直流双充充电桩YJV-4×70+1×2560KW直流双充充电桩YJV-4×25+1×167KW交流充电桩YJV-3×6以上数据仅供参考3、充电系统充电系统除电缆外主要设备就是充电桩，充电桩是充电场站里直接服务于充电车辆的主要设备，连接箱式变压器转换电压电流为车辆补充电量，常见规格有：7KW、60KW、80KW、120KW、160KW、360KW等。常见类型有：交流充电桩、直流充电桩。不同充电桩型号满足不一样的场景需求。4、运营系统运营系统主要作用是对整个充电站进行监控、管理和宣传。运营系统主要是软件平台，这里又包含两部分：4.1.新能源车主用的APP/小程序4.2充电站运营商使用的管理后台以上两块详细内容后面章节另作介绍。

交易策略和战略管理中，共三个技能模块。图一、交易策略和战略管理先说第一模块购售电成本管理，这里的购售电成本，并非仅仅是签订的中长期电量合同的价格，而是要跟踪上游资源品的价格走势，比如煤炭和天然气，还有预测的来水情况。特别是水电较大的区域，水电的来水量决定了基础电价和对电力市场价格波动的影响。如何研判上游价格变化，来匹配合理的中长期仓位，是电力交易员必备的核心能力。这不仅要求交易员具备敏锐的市场洞察力，还要能准确分析宏观经济及政策走向，以便在价格波动中捕捉商机。同时，对冲策略的运用也至关重要，它能有效降低市场风险，保障交易收益的稳定性。因此，交易员需不断学习和实践，以提高对策略的驾驭能力。第三模块新兴市场发展管理，更多是结合国家政策变化，谋求企业的发展和布局，交易员技能达到这个层次，其实就不是交易员的水平了，而是高管的水平了。未来市场化的加深，要求电力企业的高管，更加具备交易员的思维。如何根据国家的政策，提前考虑碳排放和绿电比例，也是属于一个前瞻性，但极其有战略意义的问题。图二、电力市场交易组合策略及战略管理模块二之电力市场交易组合策略及战略管理中，共九个技能点。第一、第二技能点，属于中长期管理的延伸。第三技能点，是考虑跨省交易后的市场进化。第五技能点，属于对批发市场和零售市场的观察，来制定合理的电力交易策略。第六技能点则是对多年策略的准备，目前多年市场，还需要假以时日。第七技能点，也属于跨年市场的协调。第八技能点，属于超长期的策略，需要结合电力规划，来进行理解。第九个技能点，是企业策略。策略的制定，必然要跟踪市场变化、政策变化，动态调整并进化。交易员的技能点，已经梳理完毕了，但如何灵活运用，却需要不断地实践，实践才能出真知。在电力市场的波云诡谲中，交易员如航行者，需洞察风向，把握潮流。技能的掌握仅是入门，真正的艺术在于将这些知识融会贯通，应对市场的千变万化。实践中，要学会在政策与市场的交织中寻找平衡，将每一项策略化为企业发展的动力，不断调整航向，以适应市场的波动，确保企业的航船能在电力市场的浩瀚大海中稳健前行。